跑了那麼多次只見線，真的沒想過有一天，會在這裡看到五能線的超人氣觀光列車「Resort白神號（リゾートしらかみ 橅編成）」。作為「ふくしまプレデスティネーションキャンペーン」企劃之一，由福島縣與 JR 東日本東北本部合作，讓平常行駛於五能線的 Resort 白神號，首次駛入只見線。為了拍這台難得一見的特別列車，我也特地安排了一趟只見線攝影行程，順便記錄初夏新綠時節的只見線風景。
熟悉的鐵橋、水鏡與山景，配上平常不會出現的列車，有種既熟悉又陌生的新鮮感，也讓這次拍攝變得格外特別。
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建議使用 : 東日本鐵路周遊券(東北地區)、東日本鐵路周遊券(長野、新潟地區)、JR Pass 全日本鐵路通票
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這次「Resort白神號（リゾートしらかみ 橅編成）」駛入只見線，其實是JR東日本在初夏期間推出的特別企劃
由福島縣與JR東日本東北本部合作，讓平常行駛於五能線的超人氣觀光列車，難得跨縣來到只見線
說到 Resort 白神號，平常主要執行於青森與秋田之間的五能線，沿著日本海海岸前進，被許多人稱為「日本最美海景鐵道路線」之一。尤其橅（ぶな）編成，以大片觀景窗與溫暖木質車廂氛圍很受歡迎，能一路欣賞白神山地與海岸風景
也因為如此，當它突然出現在山景環繞、風格完全不同的只見線時，那種違和又新鮮的限定感，很難讓鐵道迷不熱血
得知了這個企劃的消息後，特別安排了這趟只見線行，就是為了拍「Resort白神號（リゾートしらかみ 橅編成）」而來！
當然，除了列車之外，只見線的初夏新綠值得一訪
目錄
▍行前準備 : 交通、住宿
若要追火車當然是以自駕的方式最方便，但有的人不敢在日本開車、或是像我一樣不敢在冬季駕車
那就只能利用火車的方式慢慢追，可能一天只能追一兩個點
全線開通後的第5-8橋梁區間，搭火車追拍非常不方便，建議自駕、或是參加May的只見線攝影旅行團
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▍May寫過的只見線攝影住宿總整理
▍攝影器材說明與拍攝建議
拍攝設備 : sony A73/A74 + tamron 28-75mm、70-180mm
拍攝建議 : 快門1/300或1/500以上，若拉近拍攝則可以再調快一點。晴天時iso設定在100-200間，其他數據隨環境因素而調整
鏡頭選擇 : 建議使用中長焦段的鏡頭，至少70端以上較佳。若是長距離拍攝、則至少200mm以上 (全幅機鏡頭)
Resort白神號（リゾートしらかみ 橅編成）」首次駛入只見線 : 拍攝記錄
結合官方時刻表與多年踩點經驗
這套完美追足五個角度的「鐵道作戰計畫」到底 是怎麼生出來的呢
絕對不是盲目在山路裡飆車，而是我結合了官方公布的列車行程出發時間，再加上這幾年來二三十次跑只見線、用雙腳與快門累積出來的珍貴經驗值。
不是只有找角度而已，還要認真研究每個攝點之間的車程時間、山路會不會太彎、路邊能不能安全臨停，甚至還得默默觀察其他鐵道迷往哪裡移動，因為只要一個點拍太久，下一個就很可能直接追不到
在有限時間裡，把拍攝次數最大化，同時又要兼顧安全與從容，就是憑著這份對奧會津地形的熟悉度，才能把時間卡得剛剛好，完成這趟高難度的追車任務。
在看這次的特別企劃紀錄之前，如果大家計畫前往只見線，也可以先參考之前整理的基礎攝影攻略
▍May寫過的只見線攝影攻略總整理
只見線第一鐵橋 | 夢幻鐵道絕景只見線攝影攻略 – 只見線時刻表、拍攝地點、地圖座標及連結、建議拍攝時間
只見線第一鐵橋平面攝影角度 | 夢幻鐵道絕景只見線攝影攻略 – 只見線時刻表、拍攝地點、建議拍攝時間
第三鐵橋攝影攻略 | 夢幻鐵道絕景只見線 – 只見線時刻表、拍攝地點、建議拍攝時間、地圖座標及連結
接下來，就依照時間順序，來分享這次追著「Resort白神號（リゾートしらかみ 橅編成）」跑的五個拍攝點。
第一站｜差點以為找錯的彎道攝點
這個彎道攝點，是之前看日本鐵道迷分享照片時，就默默把位置記下來，再詢問朋友，最後自己慢慢研究路線找過來
只是這次抵達時，老實說心裡有點慌「該不會我找錯地方了吧？」畢竟現場看起來不像熱門攝點，也沒有半個人影，加上山裡安靜到只剩蟲鳴聲，一度開始懷疑人生（笑）。
直到後來陸續出現兩位日本人，默默架起腳架，我才終於鬆了一口氣：「好，沒找錯，就是這裡！」
第一個點選擇的是山林中的彎道角度，讓「Resort白神號（リゾートしらかみ 橅編成）」從樹林間慢慢轉出來
雖然事後回看照片，還是覺得自己角度抓得不夠理想，有點太近、構圖還能更好，但作為這趟追車作戰的第一張，也算是正式宣告開始認真追白神號了（笑）。
▼距離超近，連車廂內的旅客的臉都拍的好清楚 (太清楚了)
第二站｜只見線定番風景，大志集落水鏡
拍完第一個點後，根本沒時間慢慢回味，趕緊一路往只見線經典角度——大志集落前進
畢竟這裡可是隻見線最熱門的攝影點之一，尤其遇到像 Resort 白神號這種難得一見的特別列車，不早點來卡位真的不行
果然，一抵達現場就看到不少人早早架好腳架，熱門程度完全不意外。還好這天自己移動時間抓得算準，順利找到位置。
大志集落之所以經典，真的不是沒有原因。
只見川平靜時，山景、集落與列車會一起倒映在水面上，形成只見線最具代表性的水鏡畫面
尤其初夏新綠時節，整片山景像被重新上色一樣，搭配突然出現的「Resort白神號（リゾートしらかみ 橅編成）」，真的有種熟悉風景突然變得不太一樣的感覺。
第三站｜我最愛的角度，叶津川橋梁
如果要問我只見線最喜歡的拍攝點，叶津川橋梁應該可以排進前三名。
這個地點其實不是在地人帶我發掘的，而是很多年前在網路上看到日本鐵道迷拍攝的照片後，默默記下來，再自己研究位置、慢慢找過來。還記得當時找到拍攝點時超有成就感，甚至比星賢孝老師更早拍到（笑）。
我一直很喜歡這裡的原因，是它的彎道線條真的很漂亮。列車先從橋梁穿出，再沿著彎道慢慢前進，搭配後方滿滿的新綠山景，有種層層堆疊的畫面感。某些角度甚至會讓我想到網路上常看到的瑞士鐵道，列車順著山勢蜿蜒前進的療癒感。
而這次的「Resort白神號（リゾートしらかみ 橅編成）」也真的很適合這裡。
橅編成低調的森林綠車身，放進只見線初夏的山林裡，居然意外地毫無違和感，彷彿它本來就屬於這片風景。
第四站｜會津中川附近，稻田間的靜謐角度
來到第四站時，其實有稍微做了一點取捨。
考量到距離下一個拍攝點的行車時間，加上熱門地點不一定有位置卡位，最後決定選擇會津中川附近這個相對冷門的稻田眺望點。雖然沒有大景，也不像經典橋梁那麼有氣勢，但反而多了一種初夏鄉間的安靜感。
而且現場意外地很舒服，總共只有三組人在拍攝。我一邊等列車，一邊和一位特地從其他縣市過來追車的日本阿伯聊天，另一組則是看起來很熱血的年輕日本情侶
這種只見線攝點特有的氛圍，我一直很喜歡，大家各自等車、聊天、分享資訊，時間就這樣慢慢過去。
可惜的是，這次的稻田狀態和我原本想像的不太一樣。稻穗還不夠茂密，沒拍到腦海裡期待的畫面。不過換個角度想，或許這也是隻見線讓人一直想回來的原因吧，同一個地方、不同季節與狀態，永遠都會有點不一樣。
第五站｜最後一站，第二鐵橋的經典收尾
最後一站，還是決定用「下車即抵、不太需要走路」的第二鐵橋作為收尾。
其實從上一個會津中川附近的稻田點拍完後，心裡還默默算著時間。畢竟追車最怕的就是前一站待太久，後面直接來不及。還好這次移動節奏抓得剛剛好，抵達時甚至還多了幾分鐘餘裕，終於可以稍微喘口氣。
第二鐵橋一直都是只見線很經典的角度之一，列車從橋上緩緩通過，下方是寬闊的只見川，搭配初夏滿滿的新綠山景，畫面本來就很舒服。而當「Resort白神號（リゾートしらかみ 橅編成）」慢慢駛上橋梁時，還是會忍不住覺得：「真的追到最後一站了啊。」
唯一有點小可惜的是，這天水面狀態沒有想像中完美，沒能拍到期待中的鏡面倒影
不過回頭看著今天一路從彎道、水鏡、橋梁、稻田，再追到最後一座鐵橋，其實也已經很滿足了
畢竟，能在只見線拍到 Resort 白神號，本來就是一場難得的相遇。
攝影師的私房告白：為什麼我更愛初夏的新綠只見線？
分享完難得一見的白神號追車大戰，也順便記錄六月初夏的新綠只見線。
說到只見線，大家總先想到秋紅與冬雪。那兩個季節確實美，但對我來說，夏季的只見線反而更好拍
最大原因就是——可控性高很多
少了冬天大雪封路、秋天山區起霧的不確定性，初夏時所有拍攝點都能順利抵達，能拍的角度更多
再加上白天時間長，從早到晚都有光，不需要一直和日落賽跑，拍攝節奏舒服許多
而且夏天的只見線很有自己的魅力，滿山滿谷的綠、剛插秧的稻田、水氣未退的清晨，還有偶爾出現的水鏡
雖然少了秋冬那種戲劇性的色彩，卻多了一種安靜、舒服又耐看的風景
▍第一鐵橋定番拍攝點
只見線的第一鐵橋，永遠是經典中的經典
雖然秋冬人氣最高，但初夏的新綠其實也很迷人——少了強烈色彩，多了一種安靜舒服的療癒感。
分為BCD三個不同高度的拍攝點，視野不太一樣，當然是愈高的位置視野愈好
不過我還有其他拍攝點可以跑，所以這裡沒有出大景的話，是不會爬上來的(笑)
▍第二鐵橋反向拍攝
第二鐵橋，如果大家習慣拍經典角度，通常都是在另一側取景
不過我反而很喜歡用長焦，從反方向慢慢把橋梁與列車壓縮進畫面裡
六月初夏的新綠，把整片山谷染得很深，列車通過時，橋梁與倒影像被安靜地放進森林裡，有種很舒服的平衡感
尤其水面平靜時，真的很容易拍到漂亮的鏡面。
如果想拍這個角度，會建議70–200mm焦段較剛好。利用長焦壓縮感，把第二鐵橋與只見川的倒影一起收進畫面裡
▍第三鐵橋夏限定川霧
這趟雖然沒有特地安排拍攝，但還是想把之前夏季拍到的畫面放進來，讓初夏只見線的記錄更完整一些。
如果是自駕前往，真的建議要提早來卡停車位，尤其熱門時段位置不算多，晚到常常就只能停比較遠。
而第三鐵橋最迷人的，莫過於夏季偶爾出現的川霧。尤其清晨或前一天下過雨後，只見川很容易升起薄霧，霧氣慢慢卡進山谷，列車像從霧裡穿出來一樣，搭配倒影，有種誤闖祕境的夢幻感。
▍第四鐵橋
第四鐵橋，也是只見線經典拍攝點之一 (可能是因為下車即抵不走路就能拍攝?)
比起第一鐵橋的大景氣勢，我反而覺得第四鐵橋多了一種安靜感。橋梁被山林與只見川包圍，六月初夏的新綠特別濃，水色也帶著只見川特有的色調，光是站在這裡等車就很舒服。
這次故意保留一些前景綠葉，像是偷偷從森林裡望向鐵橋。當列車慢慢駛過時，那種被自然包圍的療癒感，真的很只見線
▍第五鐵橋近拍
第五鐵橋，大概是只見線裡最容易拍出「只見川藍綠色」魅力的地方之一
六月的新綠配上平靜水面，鐵橋倒影清楚映在只見川上，畫面乾淨又舒服。比起遠景大景，我反而很喜歡這種稍微拉近的角度，可以更清楚看見列車穿越鐵橋的細節。而且只見線有趣的地方就在這裡，即使只是普通列車，搭配橋梁、水色與季節，還是會讓人忍不住一拍再拍。
▍第七鐵橋，無霧也精彩的正面構圖挑戰
第七鐵橋，這次同樣沒有特地安排拍攝，也是拿另一趟夏季的照片來補足記錄。
比起前面幾座熱門鐵橋，第七鐵橋相對低調一些，但列車緩緩駛出橋梁的畫面，其實也很耐看。尤其夏季新綠時節，搭配周圍鄉間風景與山景，會有種很典型的只見線日常感。
至於很多人可能會問：「那第六鐵橋呢？」，答案很簡單 – 單純是沒有拍。只見線就是這樣，每次跑都有取捨，也因此總會留下下次再來的理由。
▍第八鐵橋
第八鐵橋也是拿另一趟夏季的照片來補足記錄。
比起前面幾座經典鐵橋，第八鐵橋討論度相對少一些，但我自己很喜歡它寬闊的水面感。橋梁靜靜橫跨只見川，六月的新綠倒映在水面上，配上慢慢駛過的列車，有種很舒服、很安靜的節奏。
▍大志集落
大志集落，應該算是許多人第一次來拍只見線時，一定會安排的定番角度。
只見川平靜時，山景、集落與列車會一起倒映在水面上，形成經典的水鏡畫面。尤其六月初夏的新綠時節，整片山谷像被重新上色一樣，配上藍綠色的只見川，真的很療癒。
如果運氣好遇到無風，鏡面會更完整。不過就算沒有完美倒影，只要列車慢慢沿著湖畔駛過，那個畫面還是很有「只見線感」。
▍其他非只見線橋梁拍攝點
▲鐵橋大景之外，只見線沿線也有許多這種靠近山林的彎道角度，列車從新綠包圍中慢慢駛出，簡單卻很有夏季只見線的日常感
▲列車沿著只見川慢慢前進，搭配夏季藍綠色水面與滿山新綠，簡單的角度反而更有種「正在旅行中的只見線」日常感
▲用長焦拍攝的眼鏡橋角度，遠方列車緩緩駛過，搭配山路與小車，有種很日常、卻又很日本鄉間的風景感。
▲列車從被新綠包圍的彎道慢慢駛出來，兩旁樹林幾乎把鐵道藏進森林裡，有種誤闖祕境的感覺。夏季的只見線特別適合拍這種畫面，滿滿的綠意，光是看著就很療癒。
順遊推薦｜只見線之外，也別錯過霧幻峽渡船
另外，如果是來拍只見線，我也很推薦順路安排一趟霧幻峽渡船
比起追著列車跑，這裡的步調完全慢下來。夏季的只見川水色特別漂亮，藍綠色的河面倒映著山林，有時安靜到只剩劃船聲與風吹過樹林的聲音。運氣好的話，清晨或傍晚還能遇見霧氣慢慢升起，真的會有種走進祕境的感覺。
我自己很喜歡拿長焦拍遠方的小船，人在山谷與河流之間顯得特別渺小，也讓霧幻峽多了一種時間慢慢流動的氛圍
如果時間允許，真的很推薦不要只拍完只見線就離開，留一點時間給霧幻峽，會發現奧會津的魅力，其實不只有鐵道風景。
初夏的只見線，真的比想像中更迷人
很多人提到只見線，第一時間想到的還是秋天紅葉與冬季雪景。但跑了這麼多次後，對我來說，六月初夏的新綠其實反而是很舒服、也很耐拍的季節。
不只是日照時間長、能拍的角度更多，偶爾還有機會遇見川霧、水鏡與滿山滿谷的綠。再加上這次難得拍到首次駛入只見線的「Resort白神號（リゾートしらかみ 橅編成）」，也讓這趟初夏攝影記錄變得格外特別。
而只見線最迷人的地方，大概就是—同樣的風景，永遠不會有完全一樣的一天
所以，也總會讓人忍不住想著：「好，下次再來。」
延伸閱讀
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