拍過無數次經典的只見線，見證過四季更迭下的不同面貌，那是我在日本鐵道攝影中最熟悉的領域。
在長期穿梭日本攝影的旅程中，始終想發掘更多尚未像只見線那樣被台灣旅人們熟知、更純粹的地景。
這一次，帶著相機深入JR 飯山線。這條被資深鐵道迷封為「豪雪秘境」的線路，散發著與只見線截然不同的內斂與神祕感。
在這次的實拍紀錄裡，捕捉的不僅是列車駛過鐵橋的瞬間，更是那份流動在豪雪深處、唯有安靜下來才能感知的寂靜。
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說起與飯山線的緣分，其實是受到福島只見線星賢孝老師的影響而開啟的。
很恰巧，之前在長野夏季獨旅時，曾搭乘觀光列車從十日町到長野，那幾乎是飯山線最精華的路段，當時看著窗外的景色，心裡就一直惦記著：總有一天，我要拍這條線。
這份執念讓我去年十月帶旅攝團時，先實現了一小部份，在日方的帶領下先場勘了兩個攝影點。
原本今年一月初就打算再訪，連機票都改好期了，沒想到卻遇上警報級的暴雪。為了安全只能臨時喊卡，事後證明決定是對的，否則到了飯山也只會遇到全線停駛，連火車影都見不到。
但我就是不甘心，沒拍到冬季飯山線，這件事一直掛在心上。
於是再次與日方協調日程、重新改機票，在月底結束帶團工作後，一個人從仙台直衝長野飯山。
幸好，這次上天眷顧，讓我紮紮實實地拍到了。而且最完美的是，迎接我的是大雪過後的晴日。
在地人驚訝地對我說運氣真的很好，明明氣象預報說是陰天，但我心裡暗笑——那是當然的，我可是晴女呢。
目錄
關於飯山線：穿越長野與新潟的「日本故鄉」之旅
JR 飯山線連接了長野縣的豐野與新潟縣的越後川口，全長約 96.7 公里。這條路線最迷人的風景，莫過於它始終緊貼著日本最長的河流——「千曲川」一路蜿蜒。
這裡更是日本指標性的「豪雪地帶」，其中森宮野原站曾創下積雪 7.85 公尺的日本最高紀錄，是鐵道攝影師心目中的雪國聖地。
除了大自然的震撼，沿線還能遇見幾米創作的「大地藝術祭」作品，以及充滿故鄉情懷的觀光列車「OYKOT」。
為了讓攝影人更深入探索這條秘境，「飯山線沿線地域活性化協議會」特別製作了內容詳盡的官方手冊與網頁。
裡面不僅整理了沿線的景點、在地文化祭典，更貼心地為攝影愛好者標註了如「榮大橋」、「信濃川觀景點」等絕佳攝點資訊。
在出發拍攝前，非常建議先參考這份官方資料，能讓攝影計劃更事半功倍。
大雪過後的晴日，是攝影人最奢侈的獎賞
在飯山線拍照，最難等的從來不是雪，而是那種「大雪過後的超級大晴天」。幸好，我很幸運。
這一次，終於不再是那個坐在車窗裡看風景的旅人，而是紮紮實實地站在雪地裡，拿著相機在這條秘境線路鐵道拍攝列車
能夠拍到這樣的景色，之前的那些改票、奔波跟不甘心，在那一瞬間全都值了。
以下就是我這次在飯山線，用凍僵的手指換來的光影瞬間
1) 豐田千曲川展望 ── 懶人攝影的福音
如果你跟我一樣，不想為了攝影努力走路爬山，那麼「豐田千曲川展望」絕對是對攝影師最友善的地方！
因為這裡是下車即抵不走路，根本是懶人攝影的福音啊（笑）。
這裡的視角跟矢垂大橋完全不同，距離列車超級近，近到根本不需要拿出重死人的長焦鏡頭，一般的標準焦段就能拍出很有臨場感的畫面。
最讓我驚艷的是背景那豐富的層次感：近處是千曲川優美的彎道，視線順著河道向遠方向上蜿蜒，還能看見遠方不斷升起的裊裊白煙，配上被厚雪覆蓋的梯田景致，那種紮實的畫面感，真的會讓人屏息。
攝影 Point：豐田千曲川展望 (替佐~蓮)(地圖位置連結)
拍攝點就在路邊，下車走幾步就到。背景有千曲川彎道、向遠方延伸的河道與覆雪梯田。不用長焦，使用標準鏡頭就能捕捉到列車與壯闊背景共存的絕佳畫面。
拍攝日期 : 2026.02
2) 信濃平 ── 走進純白色的極簡世界
大家都說冬天的飯山線是「豪雪祕境」，而信濃平拍攝點就是這場雪白夢境的開場。
這裡沒有壯麗的大橋、險峻的峽谷，但有別處拍不到的「純粹」。
一望無際的雪原，鐵道線條在銀白大地中筆直延伸，當飯山線列車駛入畫面時，與純白背景融合，真的讓人快門停不住
攝影 Point：信濃平攝影 (戶狩野澤溫泉站~信濃平站)(地圖位置連結)
這裡的視角非常開闊，最適合捕捉列車揚起細雪碎屑、或是背景連綿雪山與藍天交織的畫面。
拍攝日期 : 2026.01
3) 矢垂大橋的極致彎道
這是來到帶路的日本人臨時加碼的攝影點
本來這次的攝影是在森宮野原車站遠眺作為結束，但臨時加入充當駕駛的日本男子看著手錶說「應該來的及拍到另一個攝影點」，追著火車跑的我們，有種平常我在追只見線的既視感。停好車時，看到在上一個地點遇到的日本人，他還好心的帶著我們站定位等待。
遠處傳來微微的車聲。首先看到列車從右側的隧道探頭駛出，在這一大片純白的大地裡，列車顯得特別嬌小可愛。
看著它緩緩在雪原中行進，優雅地繞過眼前千曲川的大彎道，最後順著地勢往左側蜿蜒的河道方向而去。這一段動線在觀景窗裡跑了一遍，手上的快門也跟著按了一遍！
攝影 Point：矢垂大橋的彎道攝影 (上境~上桑名川)(地圖位置連結)
這距離真的不是開玩笑的遠！如果不拿長焦鏡頭，列車在畫面裡大概縮得跟螞蟻一樣小（笑）。好險我是個「設備比技術還好」的人，這次特地背著重裝備，拿出了70-180mm的長鏡頭。
雖然整天揹著雙機四鏡來來回回，肩膀真的快廢了，但看到列車精準地切進千曲川的大彎道，在純白雪原與枯木林間緩緩駛過時，能拍到想要的畫面，完全忘了全身的痠痛！
拍攝日期 : 2026.02
4) 森宮野原駅 ── 挑戰日本第一的積雪傳說
來到「日本第一積雪紀錄」的 森宮野原駅，雖然積雪還沒達到傳說中震驚全日本的高度，但站在車站旁的路上遠眺，那種身處豪雪地帶的震撼感依然撲面而來
攝影 Point：森宮野原駅遠眺 (地圖位置連結)
這個位置其實距離車站月台滿遠的，為了抓到最好的壓縮感與構圖，使用 150mm 焦段拍攝且完全無裁切。可以完美捕捉月台、鐵道以及被厚雪覆蓋的站房建築
拍攝日期 : 2026.02
5) 榮大橋 ── 豪雪中的鐵道列車
之前秋季來訪過，心裡就一直掛念著冬季覆蓋白雪的模樣。
這次行程特別豪氣地安排了兩次拍攝機會，結果運氣真的不錯，拍到了平常沒機會搭到的 Oykot（おいこっと） 列車！
看著那充滿復古感的車身在漫天白雪中緩緩駛來，腦海中瞬間浮現之前夏季獨旅、一個人坐在車廂裡看風景的記憶。
拍攝當天，現場的積雪很厚重，整座橋遠看幾乎跟背景的銀白世界融為一體，這就是飯山線最真實的樣子，這種朦朦朧朧、連橋身輪廓都快找不到的「豪雪感」，反而比明信片更有真實的北國氛圍。
攝影 Point：榮大橋拍攝 (森宮野原站~足瀧站)(地圖位置連結)
拍攝點就在路邊，要特別小心往來車輛，使用腳架也要留意。拍攝地距離列車不遠、很有臨場感。看著列車從白茫茫的遠方行駛出來，真的夢幻到不行。
拍攝日期 : 2026.01
飯山線攝影之外：那些值得妳停下腳步的雪國時光
拍完了大景，飯山線沿線的那些「生活即景」，其實才是這條線路最迷人的溫度。
1. 野澤溫泉：穿梭在千年古湯的時光街景
從飯山站搭巴士過來只要 25 分鐘，雖然這次行程緊湊沒時間住下來泡湯，但我還是非常建議來這裡的街道走走。
野澤溫泉最棒的就是那種原汁原味的古樸感，穿梭在 13 個公用浴場「外湯」與充滿江戶氛圍的街道間。
另外，一月中旬會舉辦視覺震撼力極強的「道祖神祭」，喜歡日本冬季祭典的人可別錯過
2. 飯山線搭乘體驗：最純粹的在地移動
除了拍攝之外，當然也有搭乘體驗。這次沒搭到觀光列車，而是一般列車，更有接地氣的氛圍
坐在暖氣十足的普通車廂裡，看著窗外的豪雪世界，每一次停靠、每一段風景都顯得格外真實
3. かまくらの里（飯山雪屋村）：雪地裡的奇幻微光
這是我私心非常喜歡的地方，就在飯山站附近。幾十座圓滾滾的雪屋（かまくら）排在雪原上，那是飯山冬季最經典的視覺印象。
即便只是路過散策，看著那些在雪地裡紮紮實實築起的雪屋，也能感受到雪國生活的智慧。
4. 市川橋 : 雪地裡的一抹亮紅
站在橋上往下看，千曲川就這麼緩緩流過，兩邊是紮紮實實的雪國地景。
我覺得這裡最美的地方，就在於這座橋本身的「紅色」塗裝。在銀白世界跟湛藍河水之下，這抹紅顯得超級有生命力
5. 津南天燈：升向雪夜空的神聖微光
在飯山線沿線的新潟津南町，每年冬季最受矚目的就是「津南雪祭」。
心裡想要拍到的畫面 : 看著無數盞天燈同時升上漆黑的雪夜天空
但事實上天燈飄的很快，跟電影上演的不同，真的是沒拍好，許願下次再補考了
▼這是我幻想之中，能拍到的畫面，但根本不可能(笑
6. 路上即景：那些不期而遇的感動
在雪的寂靜中，找回攝影的初心
對我來說，這次的飯山線拍攝，拍的不只是一條鐵道路線，更像是豪雪秘境的發現
只見線雖然壯觀，但飯山線那份尚未被台灣旅人過度開發的純粹，反而讓我有空間去重新思考，如何透過鏡頭，把那份流動在豪雪深處的畫面留下來
如果你也厭倦了人擠人的名所，渴望那種只有雪與火車的純淨對比，那麼飯山線絕對值得你揹起相機，來這裡感受一次真正的日本故鄉
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